Sir Keir Starmer se negó hoy a comprometerse a revertir la decisión de Rishi Sunak de despedir a HS2 si lo reemplaza en Downing Street.

El Primer Ministro ha degradado enormemente el proyecto ferroviario al desechar su tramo norte entre Birmingham y Manchester.

Sunak se ha enfrentado a una feroz reacción por desechar la parte clave de la línea de tren, pero Sir Keir no confirmó si restauraría el tramo norte si los laboristas ganan el poder.

Parecía marcar otro cambio de sentido para el líder laborista en HS2.

Antes de hacerse cargo de su partido, Sir Keir se opuso al proyecto ferroviario en la Cámara de los Comunes y pidió que se abandonara por completo.

Pero el anteproyecto del foro nacional de políticas laboristas para las posibles políticas que se presentarán a los votantes en las próximas elecciones generales se comprometió a construir HS2 "en su totalidad".

Sin embargo, Sir Keir eludió el compromiso en las últimas semanas cuando comenzaron las especulaciones de que los ministros estaban a punto de desechar el tramo norte.

En declaraciones hoy a ITV News Calendar como parte de una ronda de entrevistas con medios regionales, el líder laborista se negó a comprometerse a construir el tramo de Birmingham a Manchester o el tramo este ya abandonado a Leeds si se convierte en primer ministro.

"Bueno, en primer lugar, qué fiasco", dijo Sir Keir, en respuesta a que Sunak confirmara el final del tramo de Manchester en su discurso en la conferencia conservadora de ayer.

'Después de 13 años de no poder concretar este proyecto, ahora lo cancelaron, desperdiciaron millones de libras y muchas promesas incumplidas.

"No puedo quedarme aquí hoy y decirles que estoy comprometido a revertir esa decisión porque han abierto un agujero tan grande en el plan".

Y añadió: "No puedo comprometerme a revertir la decisión de ayer. '

Cuando se le preguntó si tomaría una decisión sobre HS2 antes de las elecciones generales, Sir Keir respondió: 'Mire, no me comprometo a revertir esa decisión.

"Ya están haciendo planes para liberar el terreno que era necesario para la siguiente etapa del proyecto, recortando los contratos".

En una serie de entrevistas con los medios regionales antes de que comenzara la conferencia laborista el domingo, también se negó a frenar al primer ministro galés, Mark Drakeford, sobre el nuevo límite general de 20 mph en las "carreteras restringidas", para las cuales el límite predeterminado anterior era de 30 mph. .

La medida ha provocado furia entre los conductores galeses, y cientos de miles de personas firmaron una petición pidiendo que se revoque.

Cuando se le preguntó si intervendría, Sir Keir dijo: "No voy a interferir con las decisiones de Mark Drakeford". Él está liderando Gales... no me corresponde a mí empezar a interferir en su toma de decisiones.'

Sir Keir ha dicho anteriormente que Gales constituye "el modelo" de lo que el Partido Laborista podría hacer en el resto del Reino Unido y elogió el liderazgo de Drakeford.

El Partido Laborista ha estado sumido en el caos por la cuestión del HS2 después de que siguió cambiando su postura.

El mes pasado, su política sobre el futuro de la línea de alta velocidad cambió cuatro veces en el mismo número de días.

En un anteproyecto para el próximo manifiesto del partido, se comprometió a construir HS2 "en su totalidad". Esto se contradijo a los pocos días cuando el coordinador de la campaña electoral laborista, Pat McFadden, dijo que el partido no se comprometería con el proyecto hasta que conociera el alcance total de los sobrecostos estimados.

Apenas un día después, el ministro en la sombra sin cartera, Nick Thomas-Symonds, y la portavoz de transportes, Louise Haigh, prometieron que el partido construiría HS2 "en su totalidad".

Sin embargo, 24 horas después, el ministro del Tesoro en la sombra, Tulip Siddiq, echó un jarro de agua fría al decir que "simplemente no sería muy responsable" comprometerse a terminar HS2 sin ver los costos completos.

Los ex primeros ministros David Cameron y Boris Johnson criticaron públicamente la decisión de Sunak.

El secretario de Transporte, Mark Harper, indicó ayer que pagar los contratos adjudicados anteriormente para los tramos cancelados del HS2 costará cientos de millones de libras.

Ya se han gastado más de £ 2 mil millones en el tramo de Birmingham a Manchester, que ahora serán en vano.

Sunak ha prometido utilizar 36.000 millones de libras esterlinas ahorradas gracias al desguace de la parte del HS2 de Birmingham a Manchester en otros proyectos de transporte en todo el país.

Pero desde entonces el Gobierno ha sido acusado de "engañar" al público después de que 24 horas después se abandonara una aparente promesa de reabrir una línea ferroviaria como parte del anuncio.

Los documentos publicados el miércoles revelaron que la línea Leamside en Northumberland se reabriría con el dinero ahorrado al eliminar HS2 al norte de Birmingham, informó el Northern Echo.

Según el periódico, un documento que enumera los beneficios para el noreste decía: "La línea Leamside, cerrada en 1964, también será reabierta".

Pero toda referencia a la línea parecía haber sido eliminada el jueves.

El Ministro de Transporte, Richard Holden, dijo al Servicio de Información sobre la Democracia Local que el Gobierno ahora sólo estaba "comprometido a investigarlo".

Henri Murison, director ejecutivo del grupo empresarial Northern Powerhouse Partnership, escribió en la plataforma de redes sociales X, anteriormente Twitter: "Ayer nos hicieron creer que esto estaba sucediendo, así que lo acogí con agrado.

'Engañar a Northern Powerhouse Partnership y al público del norte no es una buena manera de generar confianza.

'Le escribo hoy a (el ministro de ferrocarriles) Huw Merriman y buscaré una aclaración urgente.

"La línea Leamside es parte integral de Northern Powerhouse Rail y debe construirse en su totalidad".

La ruta de 21 millas discurre entre Pelaw, Gateshead y Tursdale, condado de Durham. Se cerró como parte de los recortes de Beeching.