El candidato laborista para ocupar el antiguo escaño de Boris Johnson en la Cámara de los Comunes ha dado un sorprendente giro de 180 grados respecto de ULEZ, diciendo que su expansión a los distritos exteriores de Londres debería retrasarse debido a la crisis del coste de vida.

Danny Beales atacó anoche directamente la decisión del alcalde Sadiq Khan de implementar el impuesto diario de £12,50 sobre los vehículos más contaminantes en agosto, diciendo que afectaría a las familias en apuros.

Los comentarios del trabajador benéfico, de 34 años, en un evento de campaña electoral en Uxbridge y South Ruislip lo pusieron en camino de colisionar con el alcalde laborista y, potencialmente, con el líder del partido, Sir Keir Starmer.

Cuando se le preguntó sobre el controvertido impuesto, objeto de un desafío legal actual en el Tribunal Superior, el señor Beales dijo: "No es el momento adecuado para extender el esquema ULEZ en las afueras de Londres, simplemente no lo es".

Pero llega pocas semanas después de que Beales indicara que apoyaba la expansión, sugiriendo que aquellos que no pueden permitírselo deberían culpar al gobierno conservador por hundir la economía.

Y también ha pasado los últimos nueve años como concejal en Camden, dirigido por los laboristas, tiempo durante el cual exigió que Ulez "se expandiera por todo Londres".

El candidato conservador en el escaño, el concejal local Steve Tuckwell, dijo: "Es un hecho que Danny Beales ha respaldado la expansión de ULEZ a nuestro distrito durante años desde la comodidad de su cámara del Consejo en el centro de Londres.

"Ahora está perdiendo apoyo en la puerta, por lo que está tratando de engañar a la gente haciéndoles creer que quiere retrasarlo". La población local no quiere un retraso, quiere que se descarte. Punto final.'

La semana pasada, el equipo de Sir Keir señaló que apoyaba la expansión de ULEZ en agosto, y un portavoz dijo que Khan había "abordado las preocupaciones que tiene la gente".

Cuando se le preguntó directamente si el líder laborista respaldaba el cambio, añadió: 'Sí... lo que hemos visto del alcalde es una serie de propuestas sobre cómo abordar y mejorar simultáneamente la calidad del aire en Londres.

'Creo que la gente tiene preocupaciones, por ejemplo, en torno al plan de desguace y la forma en que funciona. Siempre buscamos asegurarnos de introducir estas políticas de la manera más efectiva y enfocada en ellas.'

Ayer se dijo al Tribunal Superior que Khan carece de poder legal para imponer una ampliación del controvertido plan de zona de emisiones ultrabajas a millones de automovilistas.

Una coalición de consejos liderados por los conservadores está tratando de bloquear el plan del alcalde laborista de extender el plan a un área tres veces su tamaño actual.

Los distritos de Bexley, Bromley, Harrow y Hillingdon, y el Consejo del Condado de Surrey, dicen que otros cinco millones de automovilistas que conduzcan dentro o a través de los suburbios exteriores de la capital tendrán que pagar un impuesto diario de £12,50 después del 29 de agosto si no cumplen con los niveles de emisiones. bajo los estándares del plan.

Pero la medida debería bloquearse porque una consulta pública sobre la ampliación era tan "ininteligible" que resultaba "injusta e ilegal", argumentaron ayer los abogados de los consejos ante el Tribunal Superior.

También afirmaron que 'no se divulgó información clave' y cuestionaron algunas de las estadísticas utilizadas por el alcalde para justificar la ampliación de la ULEZ.

Los abogados de Khan rechazaron el intento de anular su decisión de noviembre de 2022 de ampliar la zona de emisiones, argumentando que es "totalmente legal" y que se proporcionó "amplia información".

El "objetivo principal" de la medida es "mejorar la calidad del aire de Londres" y reducir los niveles de contaminantes, dijo Ben Jaffey KC, alcalde y Transportes de Londres (TfL), en argumentos escritos.

Los manifestantes se reunieron ayer frente al Tribunal Superior para protestar contra la expansión de ULEZ, que hará que las nuevas fronteras del plan lleguen a Buckinghamshire, Essex, Hertfordshire, Kent y Surrey.

Beales habló en un evento organizado por la Cámara de Comercio de Hillingdon.

Cuando se le preguntó sobre ULEZ, dijo: "Lo que he estado diciendo -a pesar quizás de lo que se ha informado en varias publicaciones políticas- es que no es el momento adecuado para extender el plan ULEZ en las afueras de Londres, simplemente no lo es,

"Creo que cuando hablas con familias, escucho historias desgarradoras en estos momentos: cuidadores que tienen que viajar para ir a trabajar y no pueden permitirse pagar su coche y pueden tener que dejar su trabajo o no pueden permitirse el lujo de desguazar su coche con el plan de desguace disponible.

"Por supuesto que queremos aire limpio, por supuesto que todos lo queremos... Pero hacerlo ahora, cuando las hipotecas están subiendo £500, £600, £700 al mes porque los conservadores han arruinado la economía, cuando las facturas de combustible y los alimentos las facturas aumentan exponencialmente...'

El mes pasado, cuando ITV le hizo una pregunta similar, presentó argumentos similares, pero aun así insistió en que el plan podía continuar.

"Creo que en este momento es difícil para las familias que se enfrentan a la posibilidad de una factura extra cuando este gobierno ha administrado mal la economía - las tasas hipotecarias han subido, las facturas de combustible han subido, las facturas de alimentos han subido, así que es difícil - pero creo que lo que "Lo que necesitamos es una estrategia del gobierno para hacer la transición de nuestros vehículos", afirmó.

"Todos queremos vehículos eléctricos y este gobierno no está haciendo nada para que esto suceda".