Decenas de parlamentarios conservadores instaron ayer a Rishi Sunak a retrasar la prohibición de 2030 de los coches nuevos de gasolina y diésel.

En una carta al Primer Ministro, 40 parlamentarios y pares conservadores advirtieron que cumplir el controvertido calendario causaría "graves daños a la economía" y dejaría a los automovilistas "en peor situación".

El grupo, que incluye a seis ex ministros del gabinete, dijo que el Reino Unido "ahora está prácticamente solo" en la carrera por eliminar gradualmente los automóviles de gasolina, mientras que la UE diluye sus propias propuestas para una prohibición que no comenzará hasta cinco años después.

También se preguntan si "el despliegue de nueva generación de electricidad y puntos de carga está cerca de estar en camino de cumplir con la ambición de 2030, a solo siete años de distancia".

Los firmantes, que incluyen a Sir Iain Duncan Smith, Lord Frost y Sir Jacob Rees-Mogg, también señalaron que las encuestas muestran que la política es impopular entre el público.

"Es el momento adecuado para repensar", dijeron. 'Sería fácil postergar la situación, pero los fabricantes de automóviles y el público necesitan urgentemente tener certeza sobre el enfoque del Gobierno, que aún no se ha formalizado en la legislación.

'Le instamos a que revise esta política para asegurarse de que la propiedad de un automóvil siga siendo asequible y que los fabricantes estén protegidos.

"Un movimiento hasta 2035 para igualar a países competidores como el bloque de la UE y los EE.UU. parecería totalmente sensato."

Sunak dijo la semana pasada que estaba decidido a hacer que el impulso del Reino Unido hacia Net Zero sea "proporcionado y pragmático".

El Primer Ministro rechazó ayer la idea y declaró al Sunday Telegraph: "El objetivo de 2030 ha sido nuestra política durante mucho tiempo y sigue siéndolo". No estamos considerando un retraso hasta esa fecha."

Pero ayer se enfrentó a una nueva presión cuando un destacado experto cuestionó si la fecha era alcanzable.

Chris Stark, director ejecutivo del Comité independiente de Cambio Climático, advirtió que "todavía no hemos visto el paso a un coche eléctrico barato".

Stark señaló que su propio comité había aconsejado que 2032 era una "fecha más apropiada".

El comité dijo que el lento despliegue de los puntos de recarga planteaba un "grave riesgo para el logro" del objetivo actual.