Rishi Sunak está dispuesto a ordenar una revisión de la controvertida prohibición de 2030 sobre los coches nuevos de gasolina.

Fuentes gubernamentales dicen que el Primer Ministro está "abierto" a un replanteamiento, en medio de una creciente preocupación por el impacto de las costosas políticas verdes en los presupuestos de los hogares.

Ayer, señalando un cambio de enfoque, el Primer Ministro dijo que en el futuro, las ambiciones netas cero del Reino Unido se perseguirían de una "manera proporcionada y pragmática que no dé innecesariamente a las personas más molestias y más costos en sus vidas".

Sunak eludió las preguntas sobre si seguía comprometido con la prohibición de 2030 de los coches nuevos de gasolina y diésel.

Pero una fuente del gobierno dijo: "Es justo decir que estaría dispuesto a revisarlo". No hay ninguna revisión por el momento, pero quiere asegurarse de que siempre adoptemos un enfoque proporcional y pragmático, sobre todo porque estamos muy por delante de muchos otros países en muchas de estas cuestiones ecológicas, incluidos los vehículos.'

El número 10 confirmó que las promesas verdes del Gobierno estaban siendo examinadas nuevamente a la luz de su impopularidad y su potencial impacto en el costo de vida, lo que aumenta la posibilidad de que puedan ser abandonadas antes de las próximas elecciones.

La medida es un avance significativo para la campaña Rethink The 2030 Petrol Car Ban del Mail.

Sigue a la inesperada victoria de los conservadores en las elecciones parciales de Uxbridge de la semana pasada, donde los laboristas se enfrentaron a una reacción violenta por el plan de Sadiq Khan de ampliar el controvertido plan Ulez para cubrir todo el Gran Londres.

Craig Mackinlay, presidente del grupo de parlamentarios conservadores Net Zero Scrutiny, dijo que el resultado de las elecciones parciales había proporcionado una "verificación de la realidad" para la precipitada carrera del Gobierno por reducir las emisiones de carbono.

Mackinlay dijo que la prohibición de automóviles propuesta para 2030 era "excepcionalmente estúpida" y predijo que sería abandonada junto con otros objetivos para contrastar con las "políticas descabelladas de 'cero emisiones netas ahora'" de los laboristas.

"Uxbridge es la primera vez que hemos tenido uno de estos temas verdes en la papeleta electoral, y el resultado fue que al oponernos a él, nos pasamos de la raya", afirmó. "Es la primera vez que tenemos aguas claras con el Partido Laborista sobre uno de estos temas y es poco probable que sea la última".

Los parlamentarios conservadores han ejercido presión sobre el Gobierno para que diluya sus promesas ecológicas después del resultado de Uxbridge.

El exsecretario de Negocios, Sir Jacob Rees-Mogg, pidió que se elimine la prohibición de 2030, diciendo que eliminar políticas "impopulares y costosas" sería una "oportunidad real" para un renacimiento conservador.

Su compañero conservador Danny Kruger dijo que era hora de volver a examinar si el Gobierno estaba "yendo al ritmo correcto" en materia de políticas verdes.

'El cero neto es una aspiración noble: a todo el mundo le gustaría vernos abandonar los combustibles fósiles. ¿Pero cómo lo hacemos? ¿Cuál es el mecanismo? Y, sobre todo, ¿quién corre con el coste? él dijo.

"No necesitamos hacerlo de esta manera brutal y apresurada". Sir Keir Starmer ha instado al señor Khan a "reflexionar" sobre los planes para ampliar el plan Ulez, que cobra a los conductores de vehículos más antiguos £12,50 al día por utilizar sus coches.

El líder laborista culpó a esta política de la derrota del partido en Uxbridge y dijo: "Estamos haciendo algo muy mal si las políticas propuestas por el Partido Laborista terminan en todos y cada uno de los folletos conservadores".

Pero fuentes del ayuntamiento dijeron que Khan planeaba seguir adelante con la extensión el próximo mes.