La implantación de controvertidos planes de tráfico ecológico se ralentizará o incluso se revertirá, en virtud de los planes del Gobierno de introducir un "nuevo acuerdo para el automovilista".

Rishi Sunak ha ordenado a los ministros que revisen la proliferación de barrios de bajo tráfico y la imposición general de zonas de 20 millas por hora.

Ya se están revisando las orientaciones futuras sobre zonas de aire limpio tras la controversia sobre los planes de Sadiq Khan de una expansión masiva del impuesto Ulez de £12,50 al día sobre los coches más antiguos en Londres.

Los ministros también están considerando una gran expansión de la financiación para tapar los baches, mientras buscan que el apoyo a los automovilistas sea una línea divisoria clave con el Partido Laborista en las elecciones del próximo año. También se examinarán los aparcamientos del centro de la ciudad.

Una fuente conservadora dijo: 'Estamos analizando la idea de un nuevo acuerdo para el automovilista. Los trabajadores son vulnerables en este tema porque no entienden cómo vive la gente común y corriente; cuando miras cómo actúan en el poder, ya sea en Londres, Gales u Oxford, lo único que quieren es penalizar a los conductores en todo momento. Aquí tenemos la oportunidad de defender a esas personas”.

El Primer Ministro dijo ayer a los conductores que estaba "de su lado apoyándoles para que utilicen sus coches para hacer todas las cosas que les importan".

Los LTN se diseñaron para fomentar el uso de bicicletas y caminatas. Pero son impopulares entre muchos automovilistas a quienes se les ha prohibido conducir por rutas conocidas y se han visto obligados a circular por carreteras principales congestionadas por el tráfico.

Una fuente del gobierno dijo: "Queremos tener un equilibrio saludable en lo que respecta a los programas de viajes activos: apoyar el aumento de las opciones para caminar y andar en bicicleta, pero hacerlo de una manera que no penalice a los automovilistas".

La revisión examinará si los planes reciben apoyo y qué impacto tuvieron en la economía local y los servicios de emergencia.

Una fuente dijo que si los consejos se negaran a eliminar esquemas "particularmente atroces", entonces el primer ministro consideraría cambiar la ley para que los ministros puedan ordenar su cierre.

La medida se produce tras una reacción violenta contra el Partido Laborista en las elecciones parciales de Uxbridge, donde la oposición a la ampliación de Ulez por parte del alcalde de Londres fue un tema importante.

La revisión también examinará zonas de 20 mph. Las zonas de límite de velocidad baja son habituales en pueblos y ciudades, pero se están implementando en zonas rurales, como en Cornualles.

Una pregunta parlamentaria de este mes reveló que una investigación realizada por el Departamento de Transporte encontró que las zonas reducen las velocidades promedio en solo una milla por hora. Una fuente conservadora dijo que "el impacto de estas cosas es muy cuestionable".

Los ministros creen que el Partido Laborista haría la guerra al automovilista en el gobierno. El alcalde de Greater Manchester, Andy Burnham, está planeando restricciones de aire limpio en todo su dominio de 500 millas cuadradas.

En Oxford, gobernada por los laboristas, los funcionarios están estudiando prohibir a los automovilistas conducir de una parte de la ciudad a otra a menos que viajen hacia la carretera de circunvalación.

En Gales, la administración laborista ha descartado la mayoría de los proyectos de construcción de carreteras importantes y está previsto que introduzca un límite de velocidad predeterminado de 20 mph en las zonas residenciales.

Durante una visita a Wrexham el viernes, el primer ministro dijo que la imposición nacional de un límite de velocidad más bajo "no tiene sentido" y debería restringirse a áreas "apropiadas", "por ejemplo, cerca de las escuelas".

Sunak dijo al Sunday Telegraph que estaba "alarmado" por la postura "bastante antimotorista" del Partido Laborista.

Dijo: "Sólo quiero asegurarme de que la gente sepa que estoy de su lado apoyándoles para que utilicen sus coches para hacer todas las cosas que les importan".

Mientras tanto, el portavoz comercial del Partido Laborista, Nick Thomas-Symonds, dijo que el partido apoya los LTN "bien planificados" y que estaba "asombrado" por la decisión del primer ministro de realizar una revisión.

La Asociación de Gobiernos Locales dijo que una revisión nacional de las LTN era "innecesaria" ya que los ayuntamientos están "en la mejor posición para tomar decisiones".

Un portavoz del gobierno dijo: "Las medidas de tráfico local deben funcionar para los residentes, las empresas y los servicios de emergencia".