Se ha archivado la mayor reorganización de la red ferroviaria en una generación, se afirmó anoche.

Great British Railways (GBR) fue diseñado para reemplazar el modelo de franquicia 'complicado y roto' y hacerse cargo del funcionamiento de 20,000 millas de vías, señales y túneles cuando Boris Johnson anunció que arreglaría la asediada industria ferroviaria del Reino Unido hace dos años.

El organismo propuesto debía obtener poderes adicionales para establecer la mayoría de las tarifas y los horarios, vender boletos y emitir contratos a empresas privadas para operar los trenes en la mayor reforma de la industria desde la privatización en la década de 1990.

Pero, según los informes, a los funcionarios del Departamento de Transporte (DfT) se les ha dicho que GBR no es una prioridad para el Gobierno y que no se mencionará en el próximo Discurso del Rey, que establece el programa legislativo que el Gobierno tiene la intención de llevar a cabo en el próxima sesión parlamentaria.

Significa que GBR podría eliminarse por completo si los conservadores no obtienen la mayoría en las elecciones generales del próximo año.

Una fuente le dijo a The Times: 'A los que trabajan en él se les ha dicho que ahora es poco probable que obtenga un espacio legislativo.

"Sin él, no podrán crear completamente el organismo, ya que requiere legislación primaria".

Pero un portavoz de DfT dijo que "no reconocieron" los informes.

Dijeron: "El Gobierno sigue totalmente comprometido con la reforma de nuestros ferrocarriles e introducirá legislación tan pronto como el tiempo parlamentario lo permita, ya que ha dado numerosos pasos hacia la reforma".