Los planes para un túnel a Irlanda del Norte han sido archivados por Boris Johnson después de que el canciller Rishi Sunak dictaminara que era demasiado caro.

El Primer Ministro ha hablado repetidamente de su sueño de un puente o túnel que una la provincia con el resto del Reino Unido.

Pero hablando con los periodistas mientras estaba en los Estados Unidos, dijo que no se incluiría en los próximos planes para mejorar la infraestructura chirriante de Gran Bretaña.

'Aunque sigue siendo una ambición, quizás no sea la [prioridad] más inmediata. Se entregará sustancialmente después del resto del programa”, dijo.

La medida refleja la preocupación del Tesoro de que el proyecto de £ 20 mil millones resulte ser un elefante blanco. El primer ministro también se negó a decir si el tramo este del proyecto ferroviario HS2 seguiría adelante.

The Mail informó en julio que el plan para conectar Birmingham con Nottingham, Sheffield y Leeds se archivaría indefinidamente.

El Tesoro está considerando ahorros potenciales de hasta 40.000 millones de libras esterlinas. Pero es un golpe para la visión del primer ministro de una red de proyectos de infraestructura que uniría más al Reino Unido.

Johnson propuso por primera vez un puente a Irlanda del Norte hace tres años, pero muchos expertos lo rechazaron y advirtieron que construir el enlace de 20 millas desde Escocia sería un gran desafío logístico.

Después de dejar el número 10, el ex asistente principal del primer ministro, Dominic Cummings, dijo que Johnson estaba obsesionado con la idea de construir "el túnel más estúpido del mundo".

La idea inicial de un puente se abandonó debido a la preocupación de que los fuertes vientos en el Mar de Irlanda requirieran cierres frecuentes.

En algunos lugares, la ruta habría cruzado aguas de más de 1,000 pies de profundidad, lo que requería las torres de soporte más grandes jamás construidas. Pero los funcionarios continuaron examinando el caso de un enlace de túnel.

El proyecto estaba siendo considerado por una revisión de conectividad de transporte dirigida por el presidente de Network Rail, Sir Peter Hendy. También se encargó a dos profesores de ingeniería que dirigieran un estudio de viabilidad de un puente o túnel.

El grupo ferroviario de alta velocidad de líderes ferroviarios propuso la construcción de túneles bajo el mar de Irlanda entre Stranraer y Larne en una presentación a la revisión de Hendy.

Johnson insistió en que la próxima revisión de la infraestructura sería una "noticia maravillosa" para todas las áreas del Reino Unido.