Los fabricantes de automóviles instaron hoy al Gobierno a acelerar a fondo para impulsar la industria del motor en la Gran Bretaña posterior al Brexit, publicando un plan de 12 puntos para acelerar la producción de automóviles en el Reino Unido y crear hasta 40.000 nuevos puestos de trabajo.

Eso incluye proporcionar 2,3 millones de puntos de carga públicos para fines de la década, de modo que los automovilistas puedan cargar los vehículos eléctricos que los ministros insisten en que la población debe conducir.

Dice que el apoyo a la industria automotriz del Reino Unido ayudará al Primer Ministro con su agenda de "nivelación" para llevar la prosperidad al Reino Unido más allá de las fronteras del M25 London Orbital, al crear las condiciones económicas en las que puede prosperar frente a la competencia del Continente.

Destacando que el cambio a vehículos eléctricos es 'el mayor desafío que enfrenta el sector', exige 2,3 millones de puntos de carga para 2030, 60 GWh de capacidad de gigafábrica (que un anuncio esperado de Nissan contribuirá de alguna manera a cumplir), y un 'Construir Back Better Fund' para ayudar a impulsar la productividad.

Y con un guiño a la posibilidad de que el precio de la carretera 'pague mientras conduce' reemplace los impuestos tradicionales sobre el combustible en las bombas y el impuesto especial sobre vehículos vinculado al CO2, pide a los ministros que encarguen una revisión independiente para considerar el futuro a largo plazo del combustible. arancel e impuesto sobre automóviles en un sector 'descarbonizado' con automóviles eléctricos.

Los jefes destacaron: 'La industria tiene potencial para generar 40.000 puestos de trabajo en esta década'.

Pero si los ministros no responden, en el 'peor de los casos', el Reino Unido podría quedar 'varado', enfrentarse a un 'declive precipitado' y perder 90.000 puestos de trabajo, principalmente fuera de Londres y el sureste.

El mensaje fue entregado por los jefes de la industria del motor en la Cumbre Automotriz Internacional anual de la Sociedad de Fabricantes y Comerciantes de Motores celebrada en Londres, a la que asistieron el Secretario de Negocios Kwasi Kwarteng, su homólogo de la oposición laborista, Ed Miliband.

A la reunión también asistieron una gran cantidad de líderes de la industria, incluido Thierry Bolloré, director ejecutivo del mayor fabricante de automóviles de Gran Bretaña. Jaguar Land Rover.

El escenario para la cumbre se preparó el lunes con informes de que Nissan está a punto de confirmar los planes para una gigantesca gigafábrica de baterías cerca de su planta de Sunderland, en el noreste de Inglaterra, donde se instalarán el Nissan Leaf totalmente eléctrico, así como el Qashqai SUV. , está construído.

La planta generaría alrededor de 2.000 nuevos puestos de trabajo para el suministro de baterías para los vehículos eléctricos de la firma japonesa.

Tanto la BBC como Sky News sugirieron que el fabricante de automóviles hará un anuncio esta semana, posiblemente el jueves, luego de que a principios de este mes se conociera la noticia de que el Gobierno estaba en conversaciones con seis empresas diferentes, incluida Nissan, para construir instalaciones de producción de baterías en el Reino Unido.

El director ejecutivo de SMMT, Mike Hawes, describió el próximo anuncio de Nissan como "noticias tremendamente buenas".

'Es un voto de confianza, pero necesitamos mucho más', agregó.

Al lanzar su informe llamado 'A todo gas: impulsando la competitividad automotriz del Reino Unido', la SMMT dijo que el sector automotriz es 'una industria que merece un respaldo inequívoco'.

Señaló que el sector de fabricación de automóviles emplea a unas 180 000 personas en todo el país, contribuye con 15 000 millones de libras esterlinas a la economía y es el mayor exportador de bienes del país, destacando también: "Los automóviles y otros vehículos llevan a las personas al trabajo y a la educación, entregan alimentos y bienes y brindan apoyo nuestros servicios esenciales y de emergencia, sobre todo durante la pandemia.

Alrededor de las tres cuartas partes de las personas mayores de 17 años en Inglaterra tienen una licencia de conducir, y el 95 por ciento de los propietarios de automóviles están de acuerdo en que su automóvil les brinda "una libertad y movilidad significativamente mayores", dijo.

La estrategia establece una serie de propuestas de políticas audaces para el próximo año y el resto de la década, que cubren también los planes ambiciosos del Gobierno de desechar los automóviles de gasolina y diésel en favor de los eléctricos solo para 2030.

Dice: "La industria del Reino Unido tiene muchos puntos fuertes: la diversidad de sus empresas, su excelencia en ingeniería, la innovación, una mano de obra altamente cualificada y la solidez del mercado del Reino Unido, pero la industria global es ferozmente competitiva y las debilidades deben abordarse si su el éxito a largo plazo, y los beneficios que conlleva, están garantizados.'

Se necesita un 'Fondo de reconstrucción mejor' para ayudar a 'revolucionar' las líneas de producción y 'superar algunas de las áreas en las que el Reino Unido está rezagado en competitividad de costos o apoyo estratégico'.

Señala: 'Lo más importante es que el fondo ayudará a la transición del sector a Net Zero y transformará nuestra fabricación y cadena de suministro existentes.

'El cambio a vehículos eléctricos es el mayor desafío que enfrenta el sector.

El gobierno ya está trabajando con la industria para atraer la fabricación de baterías adicionales al Reino Unido, pero el informe exige un objetivo vinculante de 60 GWh de capacidad de batería para 2030.

"Estas 'gigafábricas' darían a los fabricantes británicos la capacidad de producir hasta un millón de vehículos eléctricos al año y garantizarían el acceso libre de aranceles a los mercados críticos de la UE".

Para que el público pueda cargar los autos eléctricos que los ministros imponen al público, el informe exige la instalación de al menos 2,3 millones de puntos de carga en todo el país antes de que finalice la década.

Dice: "Esto garantizaría que todos los conductores, especialmente aquellos sin accesos, tengan la confianza para invertir en las últimas tecnologías de cero emisiones, inversión que no solo respaldará un mercado de vehículos nacional saludable, sino que respaldará la fabricación de automóviles del mercado masivo en el Reino Unido. y ayudar a cumplir los objetivos de cambio climático y calidad del aire del país'.

El informe deja claro: 'Hay mucho en juego. En el mejor de los casos, con la transición exitosa del sector a un futuro de cero emisiones, con términos comerciales globales ambiciosos, existe el potencial de obtener 40,000 nuevos empleos en el sector, bien remunerados y altamente calificados para 2030.

"Esto proporcionaría un impacto significativo en el corazón del automóvil, como el noreste y West Midlands, ayudando directamente a 'subir de nivel' en el Reino Unido".

Pero también advierte: 'Sin las condiciones competitivas, sin embargo, la industria automotriz del Reino Unido corre el riesgo de decaer. En el peor de los casos, con el sector varado, el análisis muestra que se podrían perder alrededor de 90.000 puestos de trabajo en comparación con el escenario central, con la mayoría de ellos fuera de Londres y el sureste, aumentando la desigualdad regional del Reino Unido.'

El director ejecutivo de SMMT, Mike Hawes, dijo: 'Los próximos años representan un período crítico para el sector.

'El ritmo del cambio tecnológico se está acelerando y la competencia es más feroz. Si queremos asegurar la fabricación de vehículos en este país, con todos los beneficios que trae para la sociedad, las decisiones deben tomarse hoy”.

Agregó: 'El sector automotriz está en una posición única para ayudar a este gobierno a cumplir con su agenda; para subir de nivel, entregar cero neto y comerciar a nivel mundial. El Gobierno ha dejado claro su apoyo al sector en sus negociaciones con Europa, por lo que ahora es el momento de acelerar a fondo y tomar medidas audaces para apoyar una de las industrias más importantes de Gran Bretaña”.

Cllr Jim O'Boyle, miembro del gabinete de empleo, regeneración y cambio climático en el Ayuntamiento de Coventry, respaldó los planes de SMMT para impulsar el sector automotriz del Reino Unido, que tiene una posición destacada en la comunidad local.

"Un Fondo Build Back Better para apoyar a la industria automotriz es exactamente lo que necesitamos a medida que salimos de la pandemia mundial y para proteger miles de puestos de trabajo en el sector", nos dijo.

“Es fundamental que West Midlands esté en el centro de esto. Un tercio de todos los automóviles producidos en el Reino Unido provienen de la región, donde se encuentran Jaguar Land Rover, BMW, Lotus y Aston Martin Lagonda”.

Agregó que la región también necesita una gigafábrica, y el ayuntamiento está listo para revelar los planes para su propio sitio de producción de baterías en el aeropuerto de Coventry.

"Una o dos Gigafactories en el norte de Inglaterra no serán suficientes para impulsar la revolución EV", dijo.

"Si queremos proteger y crear decenas de miles de empleos en nuestro sector automotriz líder en el mundo, debemos asegurar la fabricación de baterías en West Midlands".